截至8月，中國聚氨酯原料MDI產(chǎn)能已經(jīng)升至302萬噸/年，中國汽車用聚氨酯材料用量正處于節(jié)節(jié)攀升階段。
聚氨酯用量的增加與全球汽車行業(yè)銷量增加是密不可分的，據(jù)統(tǒng)計，2015年1~11月中國汽車產(chǎn)量達到2223.7萬輛，同比增長1.4%，全年有望增長1.5%~2%。在現(xiàn)代汽車材料所運用的塑料中，聚氨酯的用量不僅是大的，而且其應(yīng)用范圍也是無與倫比的，從車箱到外部件，從軟質(zhì)到硬質(zhì)，從輕型到致密型，一直到高強度的玻纖增強制品，隨處可見聚氨酯的應(yīng)用。
目前汽車零部件早已使用了大量塑料零部件，如：保險杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發(fā)動機罩、進氣系統(tǒng)，通通采用了塑料零件。據(jù)北汽福田工程研究總院材料工程所工程師高嵩年初統(tǒng)計，聚酰胺(PA，即尼龍)材料主要應(yīng)用于動力、底盤零部件及結(jié)構(gòu)件，約占整車塑料的20%;聚碳酸酯、聚甲醛、改性聚苯醚和熱塑性聚酯等材料主要應(yīng)用于電子電器零部件及結(jié)構(gòu)件，約占整車塑料的15%左右。改性聚苯醚(PP)和ABS工程塑料及其合金材料主要應(yīng)用于內(nèi)外飾零部件，隨著車型檔次提高，工程塑料應(yīng)用增加，ABS及其合金應(yīng)用比例增加。
